Étude de cas
Le Havre Terminal Exploitation
CONTRÔLE D’ACCÈS FERROVIAIRE
Au terme d’un projet mis en place main dans la main entre LHTE et All Read, le terminal multimodal du port du Havre dispose désormais d’un outil de traçabilité performant pour les conteneurs en arrivage ou départ par mode ferroviaire. Les capacités d’évolution de l’outil ALL READ nous permettent d’envisager de nouvelles adaptations sur notre site, notamment pour le contrôle des unités conteneurs livrées / enlevées par le mode routier.
A propos du LHTE
Le Havre Terminal Exploitation (LHTE) est un terminal portuaire situé dans le port du Havre, en France. LHTE a été créé pour fournir des services de chargement, de déchargement, de stockage et de manutention de conteneurs, traitant plus de 160 000 EVP par an.
Le défi : Contrôler les entrées et l´état des conteneurs
LHTE traite environ 2 000 conteneurs par semaine, transportés par trois modes : routier, fluvial et ferroviaire. Pour LHTE, il est important de vérifier la liste de déchargement des conteneurs arrivant par mode ferroviaire par rapport à la composition réelle du train. Des divergences peuvent survenir et entraîner des conséquences pour le terminal. En outre, LHTE souhaite conserver un visuel de l’état du conteneur lorsqu’il entre dans son terminal. En cas de dommage au conteneur, LHTE doit être en mesure de prouver qu’il s’est produit avant l’entrée sur son site. Enfin, le terminal souhaite connaître le wagon sur lequel le conteneur est positionné pour pouvoir gérer le stock de wagons sur site pour le compte de ses clients opérateurs ferroviaires. LHTE recherche donc d’une solution pour :
– Lire le BIC + ISO du conteneur
– Lire les codes UIC des wagons
– Avoir une preuve visuelle de l´état du conteneur
– Transmettre les données en moins de 15 minutes.
La solution : Logiciel AllRead de Reconnaissance Agile - Rail
LHTE a opté pour le logiciel AllRead, qui répond aux exigences décrites ci-dessus. Des caméras Hikvision AcuSense 8MP et des projecteurs Floodlight Performance Asym ont été installés de chaque côté du rail, à l’entrée ferroviaire du terminal. Des poteaux, support des caméras ont été installés de part et d’autre de la voie ferrée, respectivement à 6 mètres et 11 mètres. Les caméras IP envoient le flux vidéo à un serveur PowerEdge R650x local dédié. La sélection et le réglage des caméras et des projecteurs a nécessité quelques adaptations avant une mise en service opérationnelle, compte tenu des conditions météorologiques des différentes saisons (hiver / été).
Caméras installées de part et d’autre de la voie.
Déploiement : une collaboration entre fournisseurs.
Le déploiement de la solution AllRead chez LHTE a été caractérisé par une étroite collaboration entre les fournisseurs. AllRead avait la charge de la gestion du projet, responsable du délivrable final, et s’est adapté aux partenaires existants de LHTE.
- L’installateur de Hardware : Actif Securité était responsable de la fourniture et de l’installation des caméras, des spots lumineux et du câblage nécessaire.
- Le fournisseur du TOS, logiciel d’exploitation du terminal : Data Concept a apporté certaines adaptations au TOS pour inclure les données (code BIC, UIC, image associée…), avant de passer en production.
- Le fournisseur d’infrastructure : Hetik a livré et installé le serveur.
- Le département IT et opérations du terminal LHTE a géré la connectivité, la description du besoin en tant qu’utilisateur et les tests de performance.
LES RÉSULTATS :
Détections correctes et lecture des conteneurs
Délai de transmission des donnés
La mise en œuvre du logiciel AllRead a donné des résultats positifs pour le LHTE. Tout d’abord, l’objectif initial de fournir la liste complète des conteneurs et des wagons dans un délai maximum de 15 minutes a été atteint, puis réduit à 8 minutes. Seules des modifications mineures ont dû être apportées au TOS pour l’adapter au nouveau processus. LHTE dispose désormais d’images de chaque conteneur entrant et sortant de son terminal par mode ferroviaire et peut vérifier la liste fournie par AllRead par rapport à la liste fournie par l’opérateur du train de façon dématérialisée. Enfin, la mise en œuvre a été réalisée en collaboration avec les parties prenantes existantes, assurant à LHTE le maintien du contrôle total sur l’installation OCR.
Images de l’état des conteneurs des deux côtés.